Грузовики Камаз давно стали легендами не только СССР но и современной России. Так получается что не все модели Камского автомобильно завода получается утвердить и запустить производство.
Сегодня я вам расскажу о тех грузовиках каких вы не видели а может быть и не слышал
Речь пойдет о малосерийных, очень редких, Опытных грузовиках Камаз.
ТАЙМ КОДЫ ВИДЕО:
00:30- 2:02 - АСПЦ-6710 на шасси КАМАЗ-53213
2:03 - 2:56 - КАМАЗ-6460-06 «Континент».
2:56 - 3:54 - КамАЗ-Э6410
3:55 - 4:46 - КамАЗ Ajokki
4:47 - 5:54 - Капотный КАМАЗ-4355
5:55 - 6:50 - КамАЗ РИАТ 5355
6:50 - 8:39 - Камаз БАРХАН
8:40 - 10:08 - Камаз 54112M Риат
Я надеюсь что вы подержите мой канал, не забудьте подписаться и поставить Лайк! - Спасибо.
АСПЦ-6710 на шасси КАМАЗ-53213
Автомобиль специальный бронированный АСПЦ-6710 производства ООО "АСТЭЙС" (г. Набережные Челны)
предназначен для перевозки денег и ценностей. Уровень бронезащиты соответствует третьему классу по ГОСТ Р 50963-96
(от автоматического оружия типа АК-74, калибр 5.45 мм и АК-47, калибр 7.62 мм с пулями со стальным сердечником).
Трёхосный седельный тягач КАМАЗ-6460-06 «Континент».
Автомобиль впервые был представлен на Московском автосалоне в 1997 году.
Двигатель тягача имел мощность 360 л.с., также на автомобиле присутствовала антиблокировочная система (ABS).
Машина получила высокую крышу, позволившую свободно разместить в салоне два полноценных спальных места.
Нижняя пластиковая юбка была разработа голландцами из DAF. Т
Опытный грузовой автомобиль #КамАЗ-Э6410
#КамАЗ-Э6410 это грузовой автомобиль повышенной проходимости, разработанный коллективом КБ Камского автомобильного завода в 1983-м году.
Машина разрабатывалась в рамках опытно-конструкторских работ по поиску и применению новых идей, по этому получила ряд новшеств: в частности пневмоподвеску всех осей.
Было создано два варианта автомобиля: внедорожный и шоссейный.
#Камаз - для телевиденья
Официально этот автомобиль называется #КамАЗ-Ajokki.
Он представляет собой специальный кузов, изготовленный финской фирмой Ajokki, и установленный на ходовую часть #КамАЗа.
Столько сложная машина выполняла непростую задачу: она служила передвижной телевизионной станцией. В автомобиле размещались места для звукорежиссера, видеорежиссера и инженера.
Капотный #КАМАЗ-4355
Это первая и пока последняя на сегодняшний день попытка #Камского #автозавода создать серийный грузовик с капотной компоновкой.
Впервые машина была предствлена в 2003 году на Московском автосалоне. За основу было взято шасси от модели КАМАЗ-43118, рама которого была удлинена почти на метр.
Грузоподъемность капотного КАМАЗа составляла 10 тонн.
#КамАЗ РИАТ 5355
Опытный образец низкорамного развозного грузовика на 6 тонн, разработанный в 1995 году специалистами фирмы «РИАТ» из Набережных Челнов.
В основу грузовика была положена рама грузовика #КАМАЗ-4325 на которую установили серьезно переделанные мосты.
В качестве силовой установки был использован двигатель #КАМАЗ-740.11 мощностью 210 л.с., позаимствованный у серийных камских грузовиков.
В дальнейшем «РИАТ» подготовил еще несколько вариантов малотоннажных грузовиков, но после 1998 года работы в этом направлении были полностью свёрнуты.
Тем не менее информация и опыт накопленный этой фирмой спустя несколько лет были использованы #КАМАЗом, который в 2000-х годах наладил всё-таки выпуск низкорамных грузовиков.
#КАМАЗ БАРХАН
Мало кто знает, что в 2006 году в Набережных Челнах был создан прототип мощного внедорожника,
который мог бы составить серьёзную конкуренцию мировым представителям данного класса автомобилей.
Но дальше прототипа, к сожалению, дело не пошло.
у внедорожника КАМАЗ-Бархан была десятиступенчатая КПП (управление электропневматическое, джойстик),
система централизованной подкачки колёс и камазовский мотор (КАМАЗ-740.31 объёмом 10,9 л, на 240 «лошадок»).
Интересно, что почти весь кузов машины собирался из деталей серийных автомобилей, выпускавшихся в то время.
Это делало разработку новой машины проще – не было нужды проектировать новые детали, нужно было только их правильно скомпоновать.
Камаз 54112M Риат
Так называется этот грузовой автомобиль, он был представлен в 1995 году( по другим данным в 1994 ).
Этой премьерой хотели создать конкурента американским грузовикам, завоевавшим тогда в России все большую популярность.
Отсюда и появилась такая большая спальная кабина. Конечно все понимали ,что Камаз - не американец, но и цена была очень приятная .
Автором этой кабины была компания РИАТ, известная прежде всего производством высоких крыш для #КАМАЗов с заводскими кабинами,
а так же изготовление фургонов.
КамАЗе 54112M в серию так и не пошел .
Сказывалась огромная разница в цене со стандартной моделью , и слабое шасси.
Но единственный образец до сих пор "жив" , и продолжает работать на линии, перевозя грузы по нашей родине.
Информация по комментариям в разработке